.

Hari Khas dalam Kehidupan Seorang Pengusaha Pabean

25 Aug by admin

Hari Khas dalam Kehidupan Seorang Pengusaha Pabean

Pialang kargo bertindak sebagai perantara dengan mengatur transportasi kargo antara pengirim dan pengangkut. Broker kargo kemudian menerima komisi untuk keterampilan perjodohannya. Pialang kargo juga dikenal sebagai pialang truk, pialang transportasi, pialang properti, dan perantara pihak ketiga.

Sementara konsep bisnis dalam perdagangan barang sangat sederhana, ada banyak detail dan prosedur yang perlu dikuasai. Pialang harus tahu apa yang harus dilakukan, kapan melakukannya, bagaimana melakukannya, mengapa itu dilakukan dan dengan siapa melakukannya. Karena ini adalah bisnis yang berorientasi pada layanan, masuk akal untuk mempelajari banyak tuntutan dan persyaratan – terutama mengingat lingkungan yang serba cepat yang tampaknya semakin meningkat.

Meskipun pengalaman "bekerja" yang sebenarnya adalah guru terbaik, sulit untuk menemukan broker yang bersedia mempekerjakan agen baru. Pelatihan formal dengan orang-orang yang berkualifikasi yang memiliki pengalaman makelar aktual membantu menarik segala sesuatu ke dalam perspektif untuk broker awal. Sebagai hasil dari menggunakan mentor yang baik, broker baru tidak hanya mendapatkan alat perdagangan tetapi juga menyerang dengan nada percaya diri.

Setelah mengatakan ini, mari kita lihat hari-hari biasa dalam kehidupan seorang pialang kargo.

Setelah broker pengiriman telah menempatkan banyak panggilan telepon ke pelanggan potensial, dia harus memiliki 20, 30, 40 atau lebih pengirim dalam database mereka. Informasi awal yang akan dikumpulkan oleh setiap broker akan bersifat umum: jenis kargo apa yang dikirimkan pengirim, di mana pengambilan dan pengiriman poin yang normal, jenis truk apa yang diperlukan, dan seterusnya.

1. Dengan basis pelanggan di tangan, broker akan ingin mulai meminta pesanan dengan menempatkan panggilan telepon ke pengirim pagi-pagi – mungkin 7: 30-10: 30 Ini adalah ketika kebanyakan pengirim menempatkan sentuhan terakhir pada kebutuhan mereka. Pada dasarnya, broker menanyakan apakah pengirim sedang mencari truk pada hari itu.

Jika jawabannya "Tidak", broker melanjutkan ke yang berikutnya dan berikutnya. Pada titik tertentu, pialang itu mencapai yang "panas" (atau beberapa) dan saat itulah aksi dimulai.

Setelah broker telah "membuktikan" dirinya, pengirim sebenarnya akan memulai panggilan ke broker, bukan broker selalu memanggil pengirim. Dan pengirim mungkin ingin bekerja lebih proaktif dengan mencari truk 3-5 hari keluar, bukan hanya dari hari ke hari.

2. Setelah pengirim memiliki beban yang dia butuhkan truk, langkah selanjutnya adalah mengambil pesanan dari pengirim. Pengirim akan merinci apa yang diperlukan. Ketidakpastian apa pun yang dimiliki broker harus segera dihapus. Sangat penting bahwa pialang mengkomunikasikan informasi yang benar kepada setiap pengemudi truk atau petugas operator ketika mereka mulai menelepon.

3. Kemudian, pialang itu akan menghitung berapa tarif yang diperlukan dan mereka akan kembali dengan pengirim; atau broker hanya akan bertanya kepada pengirim apa yang ingin mereka bayar. Setelah beberapa perhitungan, pialang kargo akan datang dengan jumlah yang akan mereka tawarkan ke truk. Titik awal yang ideal adalah mendapatkan setidaknya 10% profit margin pada setiap pemuatan.

4. Langkah selanjutnya adalah memposting beban ini di internet load board. Ada banyak papan pemuatan tempat muatan dipasang serta pencarian truk yang mungkin dilakukan.

5. Setelah pemuatan ini diposkan, broker kemudian akan pergi ke database truknya yang tersedia. Broker kemudian akan memanggil setiap operator untuk melihat apakah mereka memiliki truk yang tersedia. Sementara itu, broker dapat menerima panggilan masuk dari individu yang menanggapi posting di papan beban.

6. Pada titik tertentu, broker mencari driver atau dispatcher yang akan berkata, "Ya, saya ingin memuatnya". Terkadang broker tidak akan menemukan truk. Ini tidak seperti menembak ikan dalam tong; namun, dengan pengalaman dan dengan mendapatkan bisnis berulang, broker akan "menutupi" lebih banyak dan banyak lagi.

7. Setelah broker mendapatkan "Ya" dari operator, dia kemudian segera memanggil pengirim untuk memberi tahu mereka bahwa beban sedang dipesan.

8. Broker kemudian akan mengirim faks paket pengaturannya ke operator. Saat operator memproses perjanjian dan dokumen lainnya, broker akan memeriksa operator untuk memastikan bahwa operator tersebut diberi wewenang dan diasuransikan dengan benar. Ini dilakukan baik di internet atau telepon.

9. Item terakhir yang dikirim ke operator adalah "konfirmasi". Operator harus segera menandatangani dan tanggal dokumen ini dan mengirimkannya kembali ke broker.

10. Setelah broker memiliki konfirmasi ini, broker akan ingin memanggil supir truk jika pengemudi sendiri tidak menghubungi broker. Detail beban tersebut kemudian diberikan kepada pengemudi bersama dengan instruksi apa pun. Sebagai contoh, broker akan meminta pengemudi untuk menelepon ketika mereka dimuat dan ketika mereka kosong atau jika ada masalah. Broker juga akan meminta sopir untuk menelepon setidaknya setiap pagi jika itu adalah perjalanan multi-hari. Ini adalah persyaratan penting yang harus siap diimplementasikan oleh setiap broker.

11. Setelah muatan dikirimkan dan operator telah melaporkan kembali ke broker, broker akan ingin memanggil pengirim untuk memberi tahu mereka tentang statusnya.

12. Setiap masalah pengiriman yang mungkin termasuk potongan yang hilang atau kargo yang rusak harus ditangani antara pengirim dan pengangkut. Terkadang broker akan campur tangan; Namun, broker tidak akan pernah bertanggung jawab atas kerusakan atau potongan yang hilang kecuali broker itu lalai.

13. Terakhir, dengan muatan yang dikirim dengan aman dan tepat waktu, broker siap untuk melakukan proses itu berulang kali.

Meskipun rutinitas ini mungkin tampak biasa dan membosankan di kali – ini hampir tidak benar. Sebagian besar waktu broker akan mengalami kelancaran. Namun, akan ada saat-saat ketika masalah akan muncul – pengiriman yang terlambat, kegagalan operator untuk mengambil muatan, kargo yang rusak atau potongan yang hilang, penundaan yang lama dalam mengambil atau mengirim kargo – semua ini perlu ditangani oleh broker .

Tidak mungkin untuk menghindari masalah, tetapi mungkin untuk tetap waspada dan siap untuk menangani masalah secara proaktif. Jika pialang bekerja keras dan bekerja cerdas untuk pengirim, jika broker berurusan jujur ​​dengan truk dan membayarnya tepat waktu – pialang baik-baik saja dalam perjalanannya menuju usaha yang sukses.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *